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　　大阳城集团申博太阳城★◈，生物基降解★◈！前不久★◈，国产新能源汽车创下了“一分钟大定20万台”的销售神话★◈。车主与媒体为这一成绩热血沸腾的时候★◈，几乎没人意识到★◈，新能源汽车的后服务市场★◈，正在经历一场维修迷局★◈。

　　车主之间流行一句话★◈，买车容易养车难★◈。调查显示★◈，35.63%的车主会在质保期后 “叛变”4S 店★◈，选择其他渠道作维修保养★◈。但是新能源车主的选择权不仅比燃油车更小★◈，一不小心★◈，还可能违法★◈。

　　前不久上海嘉定区法院公布了一则判决★◈：两位第三方维修人员太阳成集团tyc234cc官网★◈，因帮助车主绕过官方渠道解锁事故车电池★◈，被车企报案★◈，然后法院以“破坏计算机信息系统罪”判处有期徒刑6个月★◈，成为国内第一起新能源汽车维修问题获刑的案例★◈。

　　这提醒我们★◈，新能源汽车所改变的并不只有汽车本身★◈，还有后市场的服务模式★◈。购买新能源汽车★◈，不能只是下定一时爽云霄生活娱乐网★◈，还得考虑考虑后续维修保养的问题★◈。

　　那么★◈，新能源车主们都踩过哪些维修的坑？又为什么要选择非官方渠道？未来4S店与第三方维修能走向多元共存吗？今天就来聊聊少有人提及的后服务市场★◈，到底藏着多少门道★◈。

　　目前常规维修保养的渠道★◈，大致可分为★◈：4S店★◈、连锁型品牌维修店★◈、品牌授权的维修厂★◈，以及一般维修店★◈。而数据显示★◈，前往4S店维修保养的车主大约只占50%★◈，其余车主会选择大型维修店或有资质的维修店等第三方维修渠道★◈。这个判例一出★◈，恐怕将近50%的车主们★◈，都不敢轻易选择非官方渠道了★◈。

　　法院的判例就很有代表性★◈，当车主的新能源车碰撞后电池被官方“上锁”★◈，找了路边店破解★◈，结果还要追究法律责任★◈。车主拥有汽车所有权★◈，凭什么电池数据不能自己处理？这显然违背了大众的固有印象★◈。

　　为什么不去4S店★◈，而去第三方★◈，车主也有苦衷★◈。官方渠道解锁不仅费用高★◈，还要等上十几天太阳成集团tyc234cc官网★◈。如果不在质保期内★◈，成本更贵★◈。很多车主都对4S店的服务不满意★◈，却因为三电系统跟厂商捆绑★◈，被迫消费★◈。

　　新能源汽车维修与车企绑定★◈，也让车主对未来充满担忧太阳成集团tyc234cc官网★◈。一旦新势力车企破产★◈，官方渠道没了★◈，自己的车要么无法维修保养★◈，逐渐落后变成废铁★◈，要么自行维修★◈，而这可能涉嫌违法★◈。难怪有车主感叹★◈，消费者对于新能源车企★◈，成了弱势群体★◈。

　　就像网友说的★◈，私自维修新能源汽车会有一个破坏计算机系统罪★◈，而机油等机械部件★◈，并没有相应的罪名★◈。为什么燃油车就没有第三方维修的顾虑呢？

　　当新能源车主为4S店里★◈，为了电池解锁与店员掰扯时★◈，燃油车主已经把老捷达开到了路边的修车铺★◈，熟悉的老师傅调整下刹车片★◈、换个机油滤芯★◈，300块几小时就搞定了★◈。

　　同样是修车★◈，为何新能源车主找非官方渠道★◈，就得承担改数据担刑责的风险？答案是★◈，两种车的核心逻辑不同★◈。燃油车是机械主导★◈，维修自由建立在机械部件的物理普适性上云霄生活娱乐网★◈。发动机★◈、变速箱★◈、底盘★◈、轮胎等哪里有问题★◈，有经验的第三方维修人员不需要依赖车企的后台数据★◈，也能做出大致准确的判断★◈。

　　以电控系统为例★◈，维修时需要通过车企后台授权才能解锁权限★◈，写入参数★◈，否则就会触发限制充放电等保护机制★◈。而且各家的三电系统不同★◈，检查设备也有特定要求★◈，非官方途径的操作★◈，可能会破坏系统原本的安全逻辑★◈。

　　所以说“维修仅限4S店是为了安全”★◈，并非全无道理★◈。而技术依赖性高★◈，也就意味着车企的安全责任与技术控制紧密绑定★◈。一旦出现事故★◈，车企要承担连带责任★◈。为了严格规避风险太阳成集团tyc234cc官网★◈，车企对技术开放的态度也会更加保守★◈，通过限制接口★◈、控制维修授权等★◈，确保自身的权责对等★◈。

　　比如开篇的案件★◈，如果该车企没有主动报案★◈，而是听之任之★◈，那万一这么多车辆出现事故★◈，究竟是后台数据判断失误★◈，还是电池缺陷★◈，还是第三方维修不当★◈，责任认定就变得十分困难了太阳成集团tyc234cc官网★◈。

　　手机用户刷机root系统★◈，就得冒着变板砖的风险★◈，而更换了非官方渠道的电池★◈，就会失去官方质保★◈。如今很多车企★◈，都会要求车辆在4S店维修保养★◈，质保期内不能脱保★◈。如果车辆在非官方授权渠道维修或未使用原厂备件★◈，质保政策也会失效★◈。

　　既然4S店更有保障★◈，为什么有的车主就非要去第三方维修呢？关键不是在哪儿修★◈，而是车主有没有货比三家的选择权★◈。

　　没有人会否认4S店的必要性★◈。数据表明★◈，50 万以上豪华车车主中★◈，近八成坚持原厂维修★◈，理由是流程规范★◈、技术硬★◈。第三方渠道维修新能源汽车的风险云霄生活娱乐网★◈，也是切实存在的★◈，会给自身和道路交通都带来安全隐患★◈。

　　首先★◈，当然是为了避免服务垄断导致的价格歧视★◈。如果维修只能听车企安排★◈，那么消费者也就失去了讨价还价的余地★◈，有车主担心★◈，只是轻微的剐蹭★◈，也要花高价去官方店解锁★◈。

　　在第三方维修渠道竞争的压力下★◈，会倒逼4S店改进价格与服务质量★◈。一旦车主没有其他渠道可选★◈，对维修时长★◈、服务质量等的合理期待能否得到重视★◈，恐怕是未知数★◈。

　　所以★◈，许多新能源车主痛感失去维修权★◈，并不是否认4S店和安全重要性★◈，而是希望有选择的权利★◈，心甘情愿地在4S店选项前★◈，打上对勾★◈。

　　新能源车企牢牢掌握维修控制权★◈，消费者又希望保有维修渠道的选择权★◈，这个矛盾难道注定无法调和吗？其实这并不是一个死结★◈。在现实中★◈，我们还是能在确保安全底线的同时★◈，尽可能地让消费者权益最大化★◈。

　　比如维修渠道的博弈★◈，前置到下定环节★◈，而非购车之后★◈。现在★◈，新能源市场还处于激烈竞争中★◈，远远没到某一个或几个品牌垄断市场的阶段★◈，所以★◈，尽管某个车企或许会绑定维修渠道★◈，但市面上可供消费者选择的品牌4S店还是很多的★◈。

　　购买新能源汽车★◈，不仅要看外观★◈、比价格太阳成集团tyc234cc官网★◈，更要仔细对比品牌的收购政策★◈，包括电池维修★◈、系统授权费用★◈、质保期后的服务条件★◈。付款前的较真★◈，才能把选择权更多地留给自己★◈。

　　新能源汽车对持续服务的要求★◈，其实和人身保险有点相似★◈，投保者也怕保险公司半路倒闭★◈。而保险业目前有制度规定★◈，保险公司破产后保单必须由其他机构承接★◈，这样无论承保方是否存在★◈，服务都能延续★◈。参考这种接管机制云霄生活娱乐网★◈，或许新能源汽车破产之后云霄生活娱乐网★◈，也可以把数据作为用户必要资产进行保全★◈，移交给其他车企云霄生活娱乐网★◈。

　　汽车后市场的维修★◈、保养★◈、配件更换★◈，本身就是一块年规模超万亿的蛋糕★◈，其他车企也可以从服务这些用户中获利★◈。这种政策兜底★◈，可以给市场信心★◈，让车主放下顾虑选择新能源汽车★◈。

　　在“软件定义汽车”的大趋势下云霄生活娱乐网★◈，新能源汽车的技术依赖性不会减弱★◈，只会越来越强云霄生活娱乐网★◈，随着燃油车的数智化进程★◈，维修问题也会越来越突出★◈。

　　而解决这个问题★◈，只能从技术开放性上下功夫★◈。就像是手机——封闭的iOS对权限开放十分谨慎★◈，而安卓厂商的开放性更高★◈，第三方配件的兼容性也就更好★◈。而技术开放★◈，要有清晰的边界★◈，哪些数据可以开放★◈，哪些模块必须保留控制权★◈，需要行业标准来形成共识和相配套的生态★◈。

　　在明确的新能源汽车维修技术行业标准出台之前★◈，第三方维修渠道就笼罩在违法的阴影之下★◈。这时候★◈，消费者只能抓住购车合同里的权益条款★◈，才能真正把渠道选择权★◈，握在手里★◈。